怎样骑行电动车才能最省电跑得又远(省电的电动车骑行技巧)

怎样骑行电动车才能最省电,跑得又远!这个心愿是许多电动车车主朋友们的心声,买一个新车或更换新电池都是为了更方便于自己每天出行,能一次性充满电跑更多的路,这样减少充电麻烦,电池多用一两年。

同样配置的电动车,不同的人在路面上骑行,会跑出不一样的路程。有人能跑60公里,有人能跑70公里,还有人能跑40多公里。究竟是什么原因引起电动车续航明显降低呢?今天就给大家分享很多人不太了解的两个技巧小秘密,能让你的车比别人的多跑15公里。

01 电动车续航少会带来什么影响

电动车跟摩托车相比,有优势也有弊端。优势是:驾驶技巧不高,人人都能驾驶,方便灵活,价位低,后续花费低,使用面广,城乡各地都能使用。

缺点是:续航里程少,电池的更换频率高,充电次数多,给人增加麻烦。

摩托车虽然比电动车续航远,减少充电麻烦,任何地方都能加上燃油,能满足中远途骑行人的需求。缺点是:售价高,后续花费大,驾驶要求高,上路驾驶规矩多,最关键的是许多地方禁摩。

大家对电动车和摩托车的优缺点有了基本了解,就会问电动车减少续航,对人们的出行和生活有什么影响?

电动车续航少对人们的影响主要表现有两个方面。

第一点影响出行;大家购买电动车就是方便出行,比如,上下班、送小孩上学、出门办事、节假日短途出行游玩,购菜闲逛、走亲访友,短途出行,大家都是离不开电动车的。

电池的续航减少影响出行,骑到最后1~2公里没电了,或者骑到半道没电了,推行或者是找地方充电都是麻烦的事,谁也不愿意多次遇到。尤其是使用到后期,充电次数增加,续航会越来越少,极大的影响了使用效率。

第二点电池更换频率增加,花费就会增加。骑了几年电动车的驾驶人都清楚,以前的电池用个三五年是不成问题,随随便便地问任何人都会用到这个年限。

从18年以后更换的电池,也就是用到一年半到两年之间,就需要更换。虽然电池的价格便宜了,但对于一般性家庭来说,这比开支还大,并且更换的频率增加,他就觉得有些不划算的想法。

即使这样,还是挡不住大家对电动车的需求,电动车的使用效率已经融入到人们生活的方方面面。只有想办法增加续航,减少开支了。

02 通常大家采用省电的方法

通常大家采用省电的方法有几个,比如在执行过程中使用中档均速行驶,行驶中减少刹车,频繁打喇叭,减少在载重量,气压打足,刹车调轻松灵活,减少高速启动猛刹车操作。

这些方法都是车主和修理工多年总结出来最实用的一些省电方法,其实,这些并不是最主要的省电技巧。

03 电动车续航少,是电池还是驾驶人操作引起的

电动车续航少有很多原因存在,主要是有电池和驾驶人操作不当引起的。在实际使用中存在这几点。

第一点电池减重减少续航;大家都清楚,前些年的电池随随便便能用个3~5年,这两年的电池不管是新买的车还是更换的电池,用到一年半至两年就需要更换。

主要原因就是每组电池减少了5~8斤,里面铅板薄了,耐用性减低,蓄电量减少。这就是导致电池跑不远,寿命短的主要原因。

第二点运营观念改变;任何物质都随着时代快节奏变化,需求转变成短平快观念,产品的更新频率去跟上生活需求的脚步环节进行。

电池制造也不例外,厂家也是追求这些方面。重量减轻,价钱减低,使用周期缩短,开发更多的系列各种层次人群的需求这是一种运营方法。

第三点驾驶人的操作影响;电动车骑行人对电池的。使用充电都有一些细分操作方法。比如充电,有些人非常细心很好的把握时间,有些人是插上就不管了。也不管是在任何环境状态下是要充几个小时,还是采用哪些正当的方法,一年四季都采用那种自认为好的方法。

比如使用中,有些人采用随用随充和每天一充的方法去充电,有些人是采用骑几天,整个电量下降到不走的状态下去充电。这几个方法采用正确,电池能够有效地增加使用效率,也可以延长使用寿命,使用不当,会使电池及早衰退。

比如超负荷运行,电动自行车也就是一人骑行,乘载一名儿童那就是满足载重量范围。有些人是一家三口或者是两个体重大的大人在那骑,能增加续航吗?

有些大车一家3口或4口,甚至有些送货载了几百斤,还想增加续航可能吗?

04 2个增加续航的小秘密实用

现在生产的电动车有两个很多人不知道的常识小秘密。

第1种是电动车打开钥匙,把p档解除掉,仪表上显示是一档,你的跑长途就采用一档,显示是二档就采用二档,三档是加速。

为什么会这样操作呢?有一个小常识需要普及一下。每个厂家生产的控制器,它会控制电动车的速度和档位。3个档的使用情况和变速的结果都是由控制器的电流电压控制输出大小而运行的。

有些控制器设置一档为限速,二档为均速,三档为加速,有些设计为一档为跑长途最省电的,到时候你用二档跑长途,就少跑15公里。有些设计二档为最省电的档位,你却选择用一三档长途,这样会少跑15~20公里。

如果你打开钥匙仪表上显示一档或二档,实际上是没有在控制器限速,也没有在加速的情况下,这个档位是最省电的。控制器里面的加速和减速的档位,是由一个限速管和一个加速管控制。电动车在减速和加速状态下,控制器都会增大电压的输出,会使一部分电耗费掉。所以,在没有加速和减速的这个档位,跑长途它是最省电的。

值得强调一下,每个厂家生产的控制器,加速档和减速档位标示不同。品牌车辆采用的控制器不一样,它的仪表上显示档位就会不同,有些是一档,有些是二档,你就根据打开钥匙,仪表显示的是什么档位,用它跑长途最省电的。

有些人会问我们的电动车没有带那种123档的,只有高中低挡该怎么选择?

传统配置的电动车,在整体中占的比例能达到80%,选择档位,选择最省电的档位是非常简单。

通常情况下中档是最省电的,这些车辆的控制器配置都是在没有减速的状态下,中档控制器配置中默认为电压输出最平稳、最省电,跑得更远。你选择跑长途档位,选择采用中档为最省电,会比抵挡或高档跑长途,多跑15公里以上。

大家在平常想要让电动车更省电,跑得更远,可以采用我讲的这两种方法去选择合适的档位。看完文章你也会辨认你的车配置的控制器和转速把档位,是123档型的还是低中高型的?按照我教大家的选择正确的省电档位,就能让你的电动车轻松的增加续航,跑得更远。采用了这些方法,比别人的车多跑15~20公里,那样会更好。

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